Dosbarthiad Amsugwyr Sioc

Defnyddir tri math o siocleddfwyr mewn ceir: amsugyddion sioc silindr actio dwy ffordd, amsugnwyr sioc wedi'u gwefru gan nwy, ac amsugyddion sioc addasadwy llaith.
Yn gyffredinol, mae'r amsugnwr sioc silindr actio deugyfeiriadol yn cynnwys 4 falf, 3 casgen silindr, 2 lyg codi ac 1 piston a gwialen piston.

Mae'r gasgen silindr 10 yn orchudd llwch. Mae casgen silindr 5 yn silindr storio olew sy'n cynnwys rhan o'r olew, ac mae ei ben isaf wedi'i gysylltu â'r echel trwy godi lugiau wedi'u weldio ynghyd â'r sylfaen. Mae casgen silindr 2 yn silindr gweithio, sy'n cael ei lenwi ag olew ac mae'r pen uchaf wedi'i selio. Mae pen uchaf y gwialen piston 1 wedi'i osod ar y ffrâm fel un darn gyda'r clawr llwch 10 a'r lwmen codi, ac mae'r pen isaf wedi'i gyfarparu â piston 3. Mae'r piston yn rhannu'r silindr gweithio yn ddwy siambr: uchaf ac isaf . Mae falfiau estyniad 4 a falfiau llif 8 ar y piston. Mae rhan isaf y silindr gweithio wedi'i gyfarparu â falf cywasgu 6 a falf iawndal 7 ar y gefnogaeth. Mae gan falfiau llif a falfiau iawndal ffynhonnau meddal ac mae pwysedd olew is yn caniatáu iddynt gau neu agor. Mae ffynhonnau'r falfiau cywasgu ac ymestyn yn stiff ac mae angen pwysedd olew mawr i'w hagor, ac mae'r pwysedd olew yn cael ei leihau ychydig a'i gau ar unwaith.

Ei egwyddor waith yw, pan fydd y ffrâm a'r echel yn cildroi symudiad cymharol, a'r piston yn ail-wneud yn y gasgen silindr, mae'r olew yn yr amsugnwr sioc yn ailgyfnewid rhwng y ddwy siambr fewnol ynysig trwy'r mandyllau cul ar y falf, oherwydd y ffrithiant rhwng wal y twll a'r olew a ffrithiant mewnol y moleciwlau hylif i ffurfio grym dampio, a thrwy hynny drosi egni mecanyddol dirgryniad y corff yn ynni gwres i'w amsugno gan yr olew a'r gragen, ac yna ei wasgaru i'r atmosffer. Mae'r grym dampio yn gysylltiedig ag ardal drawsdoriadol y sianel olew, cyfradd gwanwyn y falf a gludedd yr olew.

Pan fydd yr olwyn yn neidio i fyny, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei gywasgu, ac mae'r piston yn symud i lawr o'i gymharu â'r gasgen silindr, felly mae cyfaint ceudod isaf y silindr gweithio yn cael ei leihau, mae'r pwysedd olew yn codi, ac mae'r olew yn llifo i'r ceudod uchaf. o'r silindr gweithio drwy'r falf llif. Gan fod y gwialen piston yn meddiannu'r ceudod uchaf, mae cyfaint cynyddol y ceudod uchaf yn llai na'r cyfaint sy'n cael ei leihau gan y ceudod isaf, felly mae rhan o'r olew yn dal i gael ei wthio i agor y falf cywasgu a llifo'n ôl i'r olew. silindr storio 5, ac mae throtling y falfiau hyn i'r olew yn ffurfio grym dampio ar y symudiad cywasgu ataliad. Pan fydd yr olwyn yn disgyn, mae'r sioc-amsugnwr yn cael ei ymestyn, ac mae'r piston yn symud i fyny yn gymharol â'r gasgen silindr, felly mae'r pwysedd olew yng ngheudod uchaf y silindr gweithio yn codi, mae'r falf llif ar gau, ac mae'r olew yn gwthio'r falf ymestyn i mewn. y ceudod isaf. Yn yr un modd, oherwydd presenoldeb y gwialen piston, nid yw'r olew sy'n llifo o'r ceudod uchaf i'r ceudod isaf yn ddigon i lenwi cyfaint cynyddol y ceudod isaf, a chynhyrchir gradd gwactod penodol yn y ceudod isaf, ac ar yr adeg honno mae'r olew yn y gronfa ddŵr yn gwthio'r falf iawndal i'r ceudod isaf i'w ailgyflenwi. Mae gweithrediad gwefreiddiol y falf broses hon yn creu grym dampio ar symudiad ymestyn yr ataliad.

Mae'r amsugnwr sioc llawn nwy yn cynnwys casgen silindr, dau piston, cylch selio, a dwy falf. Dangosir hyn yn Ffigur 3.
Mae gan y silindr gweithio piston gweithio a piston arnofio, mae'r piston gweithio ar y brig ac mae'r piston arnofio ar y gwaelod, gan rannu'r silindr gweithio yn dair rhan. Mae'r siambr aer gaeedig a ffurfiwyd rhwng rhan isaf y piston arnofiol a'r gasgen silindr wedi'i llenwi â nitrogen pwysedd uchel, ac mae'r cylch O-adran fawr ar ymyl y piston arnofio yn gwahanu'r olew uwchben y piston arnofiol o'r nitrogen isod. . Mae gan y piston gweithio falf cywasgu a falf ymestyn a all newid ardal gorlif y sianel gyda newid cyflymder symud y piston, ac mae'r ddwy falf yn cynnwys set o ddalennau dur gwanwyn o'r un trwch a diamedr, wedi'u trefnu o mawr i fach.

Pan fydd yr olwynion yn symud o'u cymharu â'r ffrâm, mae'r piston sy'n gweithio yn dychwelyd yn yr olew, gan achosi gwahaniaeth pwysedd olew rhwng siambrau uchaf ac isaf y piston sy'n gweithio, ac yna mae'r olew pwysau yn gwthio'r falf cywasgu neu'r falf estyn yn ôl ac ymlaen. Oherwydd bod y falf yn cynhyrchu grym dampio mawr ar yr olew pwysau, mae'r dirgryniad yn cael ei wanhau. Mae newidiadau yng nghyfaint y gasgen silindr oherwydd presenoldeb gwiail piston yn cael eu digolledu gan symudiad i fyny ac i lawr y piston arnofiol.
Amsugnwr sioc ymwrthedd addasadwy Mae piston yn y gasgen silindr, ac mae gwialen gysylltu wag wedi'i gosod yn nhwll canol y piston, mae pen uchaf y gwialen cysylltu gwag wedi'i osod ar gragen isaf y siambr aer, a'r plunger gwialen a plunger hefyd yn cael eu gosod yn y gwialen cysylltu gwag. Mae pen uchaf y wialen plunger yn gorwedd yn erbyn sedd y gwanwyn a'r diaffram. Mae gwanwyn wedi'i osod rhwng sedd y gwanwyn a'r gwialen plunger. Mae pen isaf y gwialen cysylltu gwag yn cael ei wneud gyda orifice ger wyneb uchaf y piston.

Defnyddir amsugyddion sioc addasadwy ymwrthedd mewn ataliad lle mae'r elfen elastig yn sbring nwy. Yn ystod y llawdriniaeth, wrth i lwyth y car gynyddu, mae'r pwysedd aer yn y gwanwyn aer yn cynyddu, ac mae'r pwysedd aer yn y siambr aer sy'n gysylltiedig ag ef hefyd yn cynyddu, ac mae'r diaffram yn cael ei wasgu i lawr nes ei fod yn gytbwys â'r pwysau a gynhyrchir gan y gwanwyn. Pan symudir y diaffram i lawr, rhoddir pwysau ar y wialen blymiwr a'r plunger ar ei ben isaf i symud i lawr. Pan fydd safle'r orifice ar y plunger o'i gymharu â'r gwialen gysylltiol wag yn cyrraedd dechrau'r plygio, mae ardal drawsdoriadol sianel y orifice yn dechrau lleihau, felly mae faint o hylif sy'n mynd trwy'r orifice yn lleihau, hynny yw, y llif ymwrthedd yr olew yn cynyddu. Pan fydd llwyth y car yn lleihau, mae'r plymiwr yn symud i fyny, ac mae ardal rhyng-gipio sianel yr orifice yn cynyddu, gan leihau ymwrthedd llif yr olew.