Egwyddor weithredol amsugnwr sioc ceir

Mae amsugnwr sioc, a elwir hefyd yn amsugnwr, yn rhan allweddol yn y system atal ceir. Ei swyddogaeth graidd yw atal yr osciliad adlam a gynhyrchir gan y gwanwyn ar ôl amsugno dirgryniad, a chlustogi'r effaith o wyneb y ffordd yn effeithiol. Defnyddir amsugyddion sioc yn helaeth i gyflymu gwanhau dirgryniad y ffrâm a'r corff, a thrwy hynny wella llyfnder gyrru'r car. Wrth wynebu ffyrdd anwastad, er y gall y dirgryniad sy'n amsugno'r gwanwyn hidlo rhai dirgryniadau, mae ei brif swyddogaeth yn dal i glustogi, trwy drosi egni cinetig yn egni posib, ac yna o egni posibl yn ôl i egni cinetig, i gyflawni mudiant cilyddol hunan-gynhyrchu. Mae'r amsugnwr sioc yn benodol gyfrifol am atal ffenomen neidio y gwanwyn hwn.

Yn y system atal ceir, mae amsugyddion sioc wedi'u cynllunio'n hydrolig yn bennaf. Ei egwyddor weithredol yw pan fydd y dirgryniad rhwng y ffrâm a'r echel yn achosi symudiad cymharol, bydd y piston yn yr amsugnwr sioc yn symud i fyny ac i lawr. Yn y broses hon, bydd yr olew yn y ceudod amsugnwr sioc yn mynd trwy wahanol mandyllau ac yn llifo dro ar ôl tro rhwng y siambrau. Yn y broses llif hon, mae'r ffrithiant rhwng wal y pore a'r olew a'r ffrithiant mewnol rhwng y moleciwlau olew yn cynhyrchu'r grym tampio ar y cyd. Mae'r grym tampio hwn yn caniatáu i egni dirgryniad y car gael ei drawsnewid yn egni gwres yr olew, sydd wedyn yn cael ei amsugno gan yr amsugnwr sioc a'i afradloni i'r atmosffer. Mae'n werth nodi, pan fydd ffactorau fel croestoriad y sianel olew a maint y mandwll yn aros yr un fath, y bydd y grym tampio yn newid gyda chynyddu'r cyflymder symud cymharol rhwng y ffrâm a'r echel (neu'r olwyn), a bydd gludedd yr olew hefyd yn effeithio arno.

(1) Yn y strôc cywasgu, hynny yw, pan fydd yr echel a'r ffrâm yn agos at ei gilydd, dylid cadw grym tampio'r amsugnwr sioc yn fach i wneud defnydd llawn o hydwythedd yr elfen elastig i liniaru'r effaith. Ar yr adeg hon, mae'r elfen elastig yn chwarae rhan fawr.

(2) Pan fydd yr ataliad yn mynd i mewn i'r strôc estyniad, hynny yw, pan fydd yr echel a'r ffrâm yn dechrau symud i ffwrdd oddi wrth ei gilydd, dylai grym tampio'r amsugnwr sioc gynyddu i wanhau'r dirgryniad yn gyflym.

(3) Os yw'r cyflymder cymharol rhwng yr echel (neu'r olwyn) a'r ffrâm yn rhy fawr, mae angen i'r amsugnwr sioc allu cynyddu llif yr hylif yn awtomatig i sicrhau bod y grym tampio yn cael ei gynnal o fewn ystod benodol er mwyn osgoi llwythi effaith gormodol.

Mewn systemau atal ceir, defnyddir amsugyddion sioc silindr yn helaeth. Yn eu plith, gall yr amsugnwr sioc sy'n gweithredu'n ddwbl chwarae rôl dampio mewn cywasgu a strôc estyniad. Yn ogystal, mae yna dechnolegau amsugno sioc newydd, fel amsugyddion sioc niwmatig ac y gellir eu haddasu gan wrthwynebiad.

Gan gymryd yr amsugnwr sioc silindr sy'n gweithredu'n ddwbl fel enghraifft, mae ei egwyddor weithredol fel a ganlyn: Yn ystod y strôc cywasgu, wrth i olwyn y car symud tuag at y corff, mae'r amsugnwr sioc yn cael ei gywasgu, gan beri i'r piston symud i lawr. Ar yr adeg hon, mae cyfaint siambr isaf y piston yn lleihau, ac mae'r pwysedd olew yn cynyddu, gan beri i'r olew lifo trwy'r falf llif i'r siambr uwchben y piston (siambr uchaf).